东风御风校车谈:安全,更需要责任与行动 - 媒

发布日期:2013-11-19 00:00 新浪微博 QQ空间 开心网 人人网


日前,笔者在北京某报纸上,看到一则关于“校车有望走公交专用车道”的报道。在这里姑且不论其实际执行效果如何,单从社会关注校车发展及使用的方面看,各界确实在解决校车实际使用问题中逐步向可实施化、可执行化的脚步迈进。

有数据显示,今年前三季度,共计销售校车22902辆,总体同比增长16.48%,市场局势优于去年。值得关注的是随着校车市场的发展,更多的企业也逐步加快进入的步伐,随着校车市场容量的增长,校车管理问题也逐渐纳入政府的视线中来。

校车管理存隐患,生产企业资质评级成盲点

从去年4月份,国务院《校车管理条例》颁布至今,各界对于政策解读不断频出。此次北京市相关部门推出“专车专道”政策,可以说是一次积极的尝试与响应。(尽管北京依然存在道路资源紧张、汽车总量趋于饱和等复杂,此处笔者不做过多评论。)但从生产企业这个角度来看,目前的校车准入管理依然巨大隐患。由于在《专用校车生产企业及产品准入管理规则》并未设立分级制门槛,这就造成了进入的生产厂商良莠不齐,不仅在技术品质上得不到提升,更容易搅乱整个行业市场,不利于整体行业形成健康发展格局,最终损害到校车使用的群体。据了解,校车生产企业较去年增加了40%以上,共有60余家企业发布近600个公告,很难想象在这些新进入的企业中,究竟有多少真正具备实力与资质。

三点原则,提供校车生产参考标准

那么如何去评判一个生产企业的资质?笔者认为,可以从三个方面可以作为参考:企业品牌保证、技术研发能力与品质管理、产品平台的专业性。以目前市场新晋品牌东风御风校车为例,三个方面可圈可点。

    其一,在企业品牌层面,东风御风依托东风集团母品牌四十余专业商用车品质积淀,及对中国专用车行业市场及校车群体用户的市场需求把握,进行校车产品整体性立项规划。另外,东风御风还是国家校车标准起草单位之一,充分发挥自身企业的优势带动整个行业,以更专业的视角、更负责的态度为祖国的未来希望规划发展方向。

其二,技术研发与品质管理,考虑到校车使用单位的特殊性,在产品开发的每一个细节之处都大量听取了乘客、驾驶员、学校管理人员的意见。结合市场一线的反馈,依靠汽车研发院专业工程师团队,并且邀请欧洲顶尖专家共同展开产品专项开发课题研讨。针对国内城市、农村道路及行车特点,在车身、底盘、发动机等整车的关键部件单独开发。通过大量引用国际最新前沿的生产线,包括日本网野大型伺服压力机、德国的KUKA焊接机器人、与奥迪轿车同一喷涂工艺同的用美国FANUC喷涂机器人,保障冲压、焊接、喷涂、总装整体生产工艺技术品质。同时在技术管理层面,引入日产NISSAN质量管理体系标准,对各个环节形成量化指标管理。

其三,产品平台的专业性。据资料显示,东风御风基础车型源于欧洲高端轻客车型,结合中国市场特点,创新采用金字塔力学稳定性车身(Pyramid-Body),融合欧洲尖端安全技术与人性化理念,强化车身安全。并与法国赛科专家技术团队一道对车身结构进一步优化:运用CAE模拟计算分析,有效改善车身受力及传力通道,提升车身刚性与强度,借鉴欧洲流行的短头车型结构,增加校车车头前部的碰撞缓冲区和溃缩吸能区,更利于保证乘员碰撞生存空间。以道路实测标准进行的翻滚测试,确保在实际使用条件下的安全。此外,东风御风配备了14项主动安全系统和7项被动安全系统。如装备ABS/EBD、防扎轮胎,使用车内外警示标识、GPS定位系统等软硬防护配件,为孩子们提供优质的出行保障。

对于校车问题,不仅需要政策方面下功夫,从实际情况考量,更需要来自各方的行动力。通过对地方政府、生产企业与校车用户三方关系的协调,在了解真正校车市场的需求前提下,政府给予符合资质的生产企业以支持,与有序市场的管理,以负责的态度,有品质保障的产品和规范化的市场,服务广大校车用户,造福整个社会。(完)